मेटल वर्किंग ओवरहेड क्रेन खतरा कारक - ग्राउंड वायर

मेटल वर्किंग ओवरहेड क्रेन खतरा कारक - ग्राउंड वायर

 

उद्योग में शीर्ष के रूप में, क्रेन के सुरक्षित उपयोग में Dejun Crane बेहद सतर्क है। इस लेख में ग्राउंड वायर का विस्तार से वर्णन किया जाएगा। मुख्य उद्देश्य क्रेन खरीदते समय क्रेन की सुरक्षा पर ध्यान देने के लिए सभी को याद दिलाना है।
 

(इस लेख में वर्णित विद्युत सुरक्षा सभी विद्युत चालित क्रेनों पर लागू होती है, जिनमें शामिल हैं लेकिन इन तक सीमित नहीं हैं: ब्रिज क्रेन, गैन्ट्री क्रेन, कैंटिलीवर क्रेन, होइस्ट, आदि;

यह सभी टनभारों के क्रेन पर भी लागू होता है: 10 टन, 20 टन, 50 टन, आदि)

 

1. धातु प्रसंस्करण क्रेन की धातु संरचना में एक विश्वसनीय विद्युत कनेक्शन होना चाहिए; रेल पर काम करने वाले क्रेन को आमतौर पर पहियों और रेल के माध्यम से जमीन पर उतारा जा सकता है।
 

2. ग्राउंडिंग तारों को जोड़ने और उन्हें वेल्डिंग द्वारा जोड़ने के लिए 150 वर्ग मीटर से कम के क्रॉस-सेक्शन वाले फ्लैट स्टील या 10 वर्ग मीटर के क्रॉस-सेक्शन वाले तांबे के तारों का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
 

सामान्य परिस्थितियों में, क्रेन की धातु संरचना और सभी विद्युत उपकरणों के धातु आवरण, पाइप नाली, केबल के धातु आवरण और ड्राइवर की कैब सभी मज़बूती से गाड़ी के पहियों से जुड़े होते हैं।

 

इसलिए, क्रेन के ग्राउंडिंग की जांच का फोकस कार्ट के रनिंग ट्रैक और ग्राउंडिंग वायर के बीच के कनेक्शन पर होना चाहिए।

 

 

प्रासंगिक आवश्यकताओं के अनुसार, एक ही समय में केवल निम्नलिखित चार शर्तों को पूरा किया जाता है, जिन्हें योग्य ग्राउंड इंस्टॉलेशन माना जाता है:
 

1. 100 टन ब्रिज क्रेन पर किसी भी बिंदु पर ग्राउंडिंग प्रतिरोध 4 ओम से अधिक नहीं है।
 

2. ग्राउंडिंग वायर का क्रॉस सेक्शन "विनियम" की आवश्यकताओं से छोटा नहीं होगा, यानी फ्लैट स्टील 150 मिमी से छोटा नहीं होगा, और तांबे का तार 10 मिमी से छोटा नहीं होगा।
 

3. ग्राउंडिंग वायर और ग्राउंडिंग बॉडी, ग्राउंडिंग वायर और कार्ट ट्रैक को मज़बूती से वेल्ड किया जाना चाहिए।
 

4. कार्ट ट्रैक के दो रेल जोड़ों के जोड़ पर एक धातु का जम्पर वेल्डेड होता है।

ग्राउंडिंग में मौजूदा समस्याएं (शून्य से जुड़ना) संरक्षण
 

1. कोई ग्राउंडिंग डिवाइस नहीं;
 

कोई ग्राउंडिंग डिवाइस नहीं है, जिसमें शामिल हैं: कार्ट ट्रैक और ग्राउंड या न्यूट्रल लाइन के बीच कोई मेटल कनेक्शन नहीं है। हालांकि एक कनेक्शन है, वेल्डिंग खोला गया है या ग्राउंडिंग तार काट दिया गया है; एक संबंध है, लेकिन ग्राउंडिंग बॉडी अयोग्य है।
 

कुछ ऐसे भी हैं जो धातु के सहायक बीम पर रेल लगाते हैं, और सहायक बीम में धातु के खंभे होते हैं, इसलिए वे सोचते हैं कि स्टील रेल ने सहायक बीम और सहायक स्तंभ के माध्यम से एक योग्य आधार बनाया है, लेकिन यह वास्तव में अविश्वसनीय है।
 

क्योंकि रेल और रेल सपोर्ट बीम के बीच कोई विश्वसनीय वेल्डिंग नहीं है, रेल सपोर्ट बीम को दबाने के लिए प्रेशर प्लेट का उपयोग किया जाता है, और बीच में एक पेपर पैड भी होता है, और रेल सपोर्ट बीम और खंभे सभी चित्रित होते हैं।

 

2. रेल जोड़ पर कोई धातु जम्पर नहीं है;
 

रेल जोड़ पर कोई धातु जम्पर नहीं है, और रेल जोड़ केवल फिशप्लेट से जुड़ा है। जंग और अन्य कारणों से यह अविश्वसनीय है। कुछ रेल जोड़ों में स्प्लिंट्स भी नहीं होते हैं, और रेल गैप की चौड़ाई 10 मिमी होती है। कोई रिसाव संरक्षण प्रभाव नहीं।
 

जो स्थिति फिर से है वह बिल्कुल है: ग्राउंडिंग तार रेल प्रेशर प्लेट बोल्ट पर तय किया गया है, और कार्ट ट्रैक एंड के आयरन स्टॉपर पर वेल्ड किया गया है, लेकिन आयरन स्टॉपर और रेल को वेल्डेड नहीं किया गया है, और ये घटनाएं सुरक्षा के लिए प्रतिकूल हैं .
 

 

3. पूरे स्पैन में केवल एक ग्राउंडिंग पॉइंट होता है;
 

ग्राउंडिंग तार का खंड मानक से छोटा है। आम तौर पर ग्राउंडिंग तार के लिए फ्लैट स्टील का उपयोग करना सबसे अच्छा होता है।
 

हालाँकि, कई इकाइयाँ गोल स्टील का उपयोग करती हैं। "विनियम" केवल यह बताता है कि "ग्राउंडिंग तार के कनेक्शन के लिए 150 मिमी से कम के क्रॉस-सेक्शन वाले फ्लैट स्टील का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।"
 

यही है, गोल स्टील का व्यास 13.8 मिमी से कम नहीं होना चाहिए, लेकिन अधिकांश इकाइयाँ 10 मिमी गोल स्टील का उपयोग करती हैं, और कुछ इकाइयाँ 4 मिमी गोल स्टील का भी उपयोग करती हैं, यह खंड स्पष्ट रूप से बहुत छोटा है।
 

4. ग्राउंड वायर का क्रॉस सेक्शन मानक से छोटा है;
 

केवल दो मामले हैं जहां एक ही अवधि में केवल एक ही ग्राउंडिंग है:
 

कार्ट रनिंग ट्रैक से ग्राउंड तक केवल एक ग्राउंडिंग वायर है; हालाँकि दो से अधिक ग्राउंडिंग तार हैं, केवल एक ही प्रभावी है, और बाकी का कोई सुरक्षात्मक प्रभाव नहीं है।
 

काम न करने के कई कारण हैं। उदाहरण के लिए, ग्राउंडिंग बॉडी का प्रतिरोध मान बहुत बड़ा है। यह निर्धारित है कि यह 4 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए, कुछ 20 ओम तक पहुंच सकते हैं, और अधिकतम 62 ओम तक पहुंच सकते हैं; कुछ इकाइयां केवल एक एल्यूमीनियम तार का उपयोग मिट्टी में गहराई से दफनाने के लिए करती हैं। ग्राउंडिंग तार के रूप में, इसे ढीला करना आसान है; कुछ ग्राउंडिंग तार वास्तव में टूटे या वेल्ड किए गए हैं।
 

5. शून्य से कनेक्ट करने के लिए सुरक्षा का उपयोग करें;
 

लो-वोल्टेज न्यूट्रल पॉइंट ग्राउंडिंग पावर ग्रिड में शून्य कनेक्शन सुरक्षा अपनाई जानी चाहिए। हालांकि, निरीक्षण के दौरान, यह पाया गया कि कुछ इकाइयों ने कुछ क्रेन को शून्य सुरक्षा से और क्रेन के दूसरे हिस्से को जमीनी सुरक्षा से जोड़ा, जो सुरक्षा के अनुकूल नहीं है। क्योंकि शून्य कनेक्शन प्रणाली के विद्युत उपकरण अब ग्राउंडेड नहीं हो सकते।
 

अयोग्य ग्राउंडिंग के कई कारण हैं, लेकिन मुख्य कारण यह है कि ग्राउंडिंग की समझ पर्याप्त सटीक नहीं है, या ग्राउंडिंग वायर की वेल्डिंग को ट्रैक नवीनीकरण के बाद अनदेखा किया जाता है।
 

बेशक, उनमें से कुछ ने उद्यम के छोटे पैमाने के कारण क्रेन की विद्युत सुरक्षा को महत्वपूर्ण स्थिति में नहीं रखा।
 

वास्तव में, जब एक क्रेन से बिजली का रिसाव होता है, तो व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग या शून्य कनेक्शन एक प्रमुख घटना है। इसे उपयोगकर्ता द्वारा पर्याप्त ध्यान दिया जाना चाहिए। प्रासंगिक राष्ट्रीय मानकों और विनियमों के अनुसार एक नियमित निरीक्षण प्रणाली स्थापित की जानी चाहिए, और क्रेन से बिजली लीक होने से रोकने के लिए प्रबंधन को मजबूत किया जाना चाहिए। व्यक्तिगत चोट के परिणामस्वरूप।