सीलिंग क्रेन

सीलिंग क्रेन
 

यह ड्राइवर की कैब द्वारा संचालित होता है, और ड्राइवर की कैब अलग और बंद होती है। प्रत्येक तंत्र एक तार-घाव प्रकार को अपनाता है जिसमें विद्युत और प्रतिरोध गति विनियमन होता है। विस्फोट प्रूफ और इन्सुलेशन आवश्यकताओं के साथ काम करने वाले वातावरण के लिए इस मॉडल की अनुशंसा नहीं की जाती है।
 

डबल-गर्डर सीलिंग क्रेन मशीनिंग और असेंबली वर्कशॉप, मेटल स्ट्रक्चर वर्कशॉप, मैकेनिकल मेंटेनेंस वर्कशॉप, मेटलर्जी और फोर्जिंग वर्कशॉप और विभिन्न वेयरहाउस में काम उठाने के लिए उपयुक्त है। यह फैक्ट्री बिल्डिंग के ट्रैक के साथ अनुदैर्ध्य आंदोलन, ट्रॉली के पार्श्व आंदोलन और काम करने के लिए हुक के उठाने के आंदोलन पर निर्भर करता है।

उपयोग की आवृत्ति के अनुसार, इसे तीन कार्य स्तरों में विभाजित किया गया है: A5, A6 और A7। चालक में हुक ब्रिज क्रेन का संचालन और संचालन सभी पूरा हो गया है। डबल गर्डर छत क्रेन के मुख्य पैरामीटर:

1. उठाने की क्षमता:5-10 टन, 16/3.2-50/10 टन, 75/20-100/20 टन, 100/32 टन, 125/30-250/50 टन, 300/40 टन, 350/75 टन, 400/80 टन, 600/150 टन
 

2. स्पैन:10.5-31.5 मीटर, 13-31 मीटर।
 

3. उठाने की ऊँचाई:6-22 मीटर।
 

वैकल्पिक अन्य विन्यास:
 

1. सरफेस वायर्ड ऑपरेशन, उपयोग करने और नियंत्रित करने में आसान;
 

2. नियंत्रक लिंकेज कंसोल को अपनाता है, जो कैब को अधिक कॉम्पैक्ट और संचालित करने में आसान बनाता है;
 

3. गति विनियमन और ब्रेकिंग विधियों में पोल-चेंजिंग स्पीड रेगुलेशन, रिवर्स कनेक्शन ब्रेकिंग, एनर्जी खपत ब्रेकिंग आदि शामिल हैं। पोल-चेंजिंग स्पीड रेगुलेशन: दो-स्पीड मोबिलाइजेशन का उपयोग तेज और धीमी गति के बीच रूपांतरण को पूरा करने के लिए किया जाता है, लेकिन इसकी लागत मोटर अपेक्षाकृत अधिक है। रिवर्स कनेक्शन ब्रेकिंग: कम लागत, निरीक्षण करने में आसान, लेकिन यांत्रिक संरचना पर अधिक प्रभाव पड़ता है; ऊर्जा खपत ब्रेकिंग: बेहतर कार्य, ऊर्जा की बचत, लेकिन इसकी लागत अधिक है, सर्किट अधिक जटिल है, और इसका निरीक्षण करना आसान नहीं है; आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन: यह स्टीप्लेस या स्टीप्लेस गति विनियमन का एहसास कर सकता है, और इसमें बेहतर ऊर्जा-बचत प्रभाव और अनुप्रयोग प्रदर्शन होता है, लेकिन इसे आवृत्ति रूपांतरण मोटर और आवृत्ति कनवर्टर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जो अपेक्षाकृत महंगा है और उच्च प्रणाली शीतलन की आवश्यकता होती है;
 

काम करने की विशेषताएं:
 

डबल गर्डर हुक क्रेन रूम ट्रैक दिशा के साथ अनुदैर्ध्य आंदोलन, ट्रॉली के पार्श्व आंदोलन और काम करने के लिए हुक के उठाने की गति पर निर्भर करता है। डबल गर्डर हुक क्रेन की भारोत्तोलन क्षमता भिन्नात्मक रूप में व्यक्त की जाती है, अंश मुख्य हुक का भारोत्तोलन भार है, और भाजक सहायक हुक का भारोत्तोलन भार है। यह मशीन मैकेनिकल प्रोसेसिंग और असेंबली वर्कशॉप, मेटल स्ट्रक्चर वर्कशॉप, मैकेनिकल मेंटेनेंस वर्कशॉप, मेटलर्जी लीफ फोर्जिंग वर्कशॉप और विभिन्न वेयरहाउस में काम उठाने और ट्रांसपोर्ट करने के लिए उपयुक्त है।
 

इलेक्ट्रिक डबल-गर्डर हुक सीलिंग क्रेन बॉक्स ब्रिज, कार्ट रनिंग मैकेनिज्म, ट्रॉली रनिंग मैकेनिज्म और इलेक्ट्रिकल उपकरण और अन्य विभागों से बना है। इलेक्ट्रिक मोटर्स सभी Y श्रृंखला को अपनाते हैं, ब्रेक हाइड्रोलिक ब्रेक हैं, काम के माहौल का तापमान -25 डिग्री - प्लस 40 डिग्री है, सापेक्ष तापमान 80 प्रतिशत से कम है, और इसका उपयोग बिना ज्वलनशीलता और जंग के वातावरण में किया जाता है .

निरीक्षण और रखरखाव
 

हर छह महीने में रखरखाव और निरीक्षण, मुख्य निरीक्षण सामग्री हैं:
 

1) मुख्य बीम की विकृति की जाँच करें। ट्रॉली ट्रैक की स्थिति की जाँच करें। जब मुख्य बीम को उतार दिया जाता है, तो नीचे की गड़बड़ी इसकी अवधि के 1/2000 से अधिक नहीं होगी; मुख्य बीम का आवक क्षैतिज पक्ष मापा लंबाई के 1/1500 से अधिक नहीं होगा; सिंगल साइड) 3 मिमी से अधिक नहीं होगी।
 

2) रील की स्थिति की जांच करें, रील की दीवार का पहनावा मूल दीवार की मोटाई के 20 प्रतिशत से अधिक नहीं होना चाहिए, और रस्सी के खांचे का उत्तल शिखर तेज नहीं होना चाहिए।

3) सीलिंग क्रेन पर सभी कनेक्टिंग बोल्ट और फास्टनिंग बोल्ट को कस लें।

4) गियर मेशिंग और सभी रिड्यूसर के घिसाव की जांच करें। दाँत की सतह की पिटिंग क्षति जाल सतह के 30 प्रतिशत से अधिक नहीं होनी चाहिए, और गहराई मूल दाँत की मोटाई (तय तार दाँत की मोटाई) के 10 प्रतिशत से अधिक नहीं होनी चाहिए; दांत की मोटाई गियर का पहनना मूल दांत की मोटाई का प्रतिशत 15 प्रतिशत ~ 25 प्रतिशत से अधिक नहीं होगा; असर की स्थिति की जाँच करें; चिकनाई वाले तेल को बदलें।
 

5) बड़े और छोटे पहियों की स्थिति की जांच करें, व्हील बियरिंग को लुब्रिकेट करें और रेल कुतरने को खत्म करें।
 

6) जांचें कि क्या मुख्य गर्डर और अंत गर्डर के मुख्य वेल्ड खुले और जीर्णशीर्ण हैं। जंग मूल प्लेट की मोटाई के 10 प्रतिशत से अधिक नहीं होनी चाहिए। मुख्य तनाव-असर वाले हिस्सों में थकान दरारें हैं या नहीं; मुख्य बीम और अंत बीम बोल्ट को फिर से कड़ा कर दिया जाता है।

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